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GEOTRA、人流データにバス・自転車を追加し分析基盤を強化

公開日:2026年08月08日

株式会社GEOTRAは、人流データサービス「GEOTRA Activity Data」にバスと自転車の移動データを新たに追加しました。あわせて歩行者の移動経路データを標準搭載し、人の移動をより多面的に分析できるようになります。今回のアップデートにより、まちづくりや交通計画の検討に役立つデータがさらに充実しました。

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ポイント

1
バス・自転車データを新たに追加し、移動手段別の実態把握が可能に
2
歩行者の移動経路データを標準搭載し、駅から目的地までの動線分析を強化
3
外部統計との比較結果を公表し、データの分析用途での活用を支援

バス・自転車データの追加

今回、新たにバスと自転車の移動手段データが加わりました。バスデータは、地域交通の再編や公共交通ネットワークの検討に活用できます。具体的には、バス移動が多いエリアや停留所周辺の傾向、鉄道駅との接続状況を把握し、路線や運行頻度の検討に役立ちます。自転車データは、2026年4月の道路交通法改正を受けて高まる安全な利用環境の整備ニーズに対応します。自転車の利用が多いエリアや駅周辺の傾向を分析し、自転車通行空間や駐輪環境の計画に活用できます。これらのデータを既存の徒歩・自動車・鉄道データと組み合わせることで、複数の移動手段を横断した実態把握が可能になります。

歩行者の移動経路データを標準搭載

歩行者の移動について、出発地と目的地だけでなく、移動の過程で通った経路を分析できるデータが標準搭載されました。このデータにより、駅から目的地までの動線や街路ごとの利用状況、施設間の回遊、イベント時の歩行者動線などを具体的に分析できます。ウォーカブルなまちづくりや駅前整備、商業エリアの回遊促進、観光地の周遊促進、防災・避難計画などの検討に活用できます。

精度検証の結果

今回のアップデートでは、新たに追加したバス・自転車データの信頼性を確認するため、全国都市交通特性調査との比較による精度検証を実施しました。その結果、移動手段割合の平均絶対誤差はバスが0.3ポイント、自転車が5.0ポイントとなり、分析用途において一定の信頼性があることを確認しました。また、自動車データはxROADの道路交通量実測データとの比較で全国の日別・時間帯別の相関係数が0.9以上、鉄道・歩行者データもパーソントリップ調査との比較で平均絶対誤差が鉄道3.6ポイント、歩行者2.8ポイントと、高い精度を示しています。